Equipements
ANNEXE
ARMEMENT
BATTERIES
CHARGEUR
CHAUFFAGE
CHAUFFE-EAU
CIRCUIT 12V
CIRCUIT 220 V
CONVERTISSEUR
CUISINIERE
ECLAIRAGE DE COCKPIT
GENERATEUR
GUINDEAU HYDRAULIQUE
PANNEAU SOLAIRE
PASSERELLE
POMPE A EAU DE MER
POMPE DE CALE
POMPE DE CALE ELECTRIQUE
PRISE DE QUAI
RADEAU DE SURVIE
REFRIGERATEUR
RESERVOIRS EAUX NOIRES
TABLE A CARTE
TAUD D'HIVERNAGE
WC ELECTRIQUE
BARRE A ROUE
BOUT DEHORS
GENOIS
GRAND VOILE SEMI-LATTEE
TRINQUETTE
Electronique
COMPAS
Compteur de Vitesse
GIROUETTE - ANEMOMETRE
GPS
LOCH
SONDEUR
VHF
= Voilier classique en bois - de 22 tonnes - construit à l’unité au chantier GILL et fils à Rochester ( dans le Kent) en 1908 puis basé à Londres en Angleterre jusqu’en 1935 et ensuite en Ecosse ( région de Glasgow ) pour arriver en 2003 à Saint Malo en Bretagne, puis à La Roche Bernard en 2009.
= Construction à l'unité sur les plans de l'architecte britannique Frederick Shepherd, en 1908 en Angleterre.
= Bateau Francisé aux douanes de Saint Malo, référence E60928 / CE032040601 en date du 8 décembre 2011 et immatriculé aux Affaires Maritimes de Vannes le 27 Décembre 2011.
= Bateau classé "Monument Historique" : notification par arrêté n°17 du Ministère de la Culture et de la Com en date du 27 février 2014, d'où une autorisation de travaux de restauration depuis 2015 avec prolongation jusqu’en 2023-24.
Restaurations réalisées depuis l’achat du bateau en 2009 :
Une restauration de fond à été réalisée en plusieures étapes ( 6 au total) par des chantiers professionnels, conformément au cahier des charges de la DRAC Bretagne ( Direction Régionale des Affaires Culturelles ) et sous le contrôle et la validation de l’Expert des Monuments Historiques.
= Gréement classique de ketch avec 139 m2, ( re-construit à neuf en 2014-2016) soit :
- sur le grand mat ( pin d’Orégon) : grand voile ( 41m2) puis voile de fléche avec balestron (16 m2) ou de petit flèche sans balestron ( 12m2)
- mat d'artimon : grand voile ( 27m2)
- voiles d'avant : trinquette ( 12m2) puis foc ( 18m2) et clin foc ( 25m2). Utilisation possible d'un gênois ( ancien, mais bon état d'environ 23m2)
= Gréement courant en cordage Polyester Maffioli double tresse, de différents diamétres.
= Gréement dormant en cable inox 7x7 de différents diamètres.
Epissures classiques sur tous les cables avec utilisation de ridoirs en bronze pour les haubans avant et arrière, plus bout dehors.
= Voiles ( 2014 – 2016) :
Voiles neuves façon classique, coupe anglaise en Dacron 1er choix blanc , grammage 310g.
= Winch x 4 ( GIBBS) à 'arrière pour manoeuvre des écoutes ou amarrage
= Guindeau hydraulique avec 2 barbotins pour chaines de 8 mm et 14 mm plus 2 poupées
Pouliage ( 2012 2016) :
= Poulies traditionnelles avec herses métallique ou bronze , réa en bronze, joues en bois vernis
dont certaines d'origine ( environ 80 de différents types, plus 2 chapes métal pour les 2 palans de bastaque du grand mat).
Coque et pont : Construction d’origine en bois massif.
- Quille en orme d’origine
- Etrave et étambot arrière en chêne ainsi que membrures et barrots de pont.
- Coque bordée en pin d’Orégon avec calfatage traditionnel avec tresse de chanvre et brai ou sika ( controlé en 2019 par calfat professionnel).
- Lest en fer de 7 tonnes boulonné à la quille. Changé plusieurs boulons sur l’étrave et un boulon sur la quille ( 2016)
- Plusieurs tête et pieds de membrures et barrots de pont ont été changés entre 2010 et 2016 et de plus les boulons en bronze d’origine des varangues métalliques de ces membrures ont été remplacés par des boulons en inox de 16 mm.
- Pont en bois massif de style "victorien"avec lattes de pichepin de 60 mm de largeur sur 40/45 mm d’épaisseur. Calfatage traditionnel avec tresse et brai ou sika pour joint d’environ 6mm de large. Fixation des lattes sur les barrots avec carvelles bronze ou fer à 45°, plus épingle en fer forgé entre lattes à l’horizontal.
= Motorisation :
- Voilier non motorisé à l'origine.
- Première motorisation en 1935 ( avec moteur à paraffine), mise à jour en mai 2012 avec moteur Perkins M92B de 90 CV ( simple sans électronique) et réducteur PRM 500.
= Équipements Techniques :
= Électricité :
- Pause en 2010 d’un circuit électrique neuf en 12V et 220V avec tableau électrique d’affichage, coupes circuit et sécurités sur chaque ligne 12V et 220V.
- Affichage des valeurs batteries : Victron BMV 712 avec liaison Blue Tooth - 2019.
- Affichage complémentaire : jauges de réservoirs, feux de navigation
- Batteries de service pour les aménagements et navigation : 2 Victron au gel de 220 Ah chacune plus une batterie moteur de 95 Ah ( parc renouvelé en 2022)
- Chargeur de quai CRISTEC 12V et convertisseur HF pur sinus COTEC Série SP - 12V DC / 230V AC . Puissance 3 000 X. (renouvelé en 2016)
- Régulateur « STECA » pour contrôle de la charge des 2 panneaux solaires ( disposés à plat sur le roof)
- Groupe électrogène Fischer Panda AGT 4000 - 12V (2010)
= Chaudière de chauffage central « Eberspasher » Hydronic M8 / 12V, au gas oil, pour chauffage intérieur en 4 points du bateau avec 4 aérothermes ( 1 double et 3 simples).
Control température avec thermostat d’ambiance et minuterie.
= Ballon d'eau chaude « RARITAN » : Capacité 75 litres / 1250 W
Eau chauffée par la chaudière ou le réseau électrique du bord.
= Réservoirs :
- 2 réservoirs d’eau douce de 215 L chacun soit capacité totale de 430 L
- 1 réservoir inox de 180 L sous plancher du carré pour Eaux Noires et Grises
- 1 réservoir inox de 180 L sous plancher du carré pour Gas Oil.
= Pompes :
- Eau douce et eau de mer vers cuisine et toilette
- Gas-oil et Eaux Usées
- Pompe hydraulique entraînée par moteur pour circuit vers le guindeau
= Circuit GAZ : entre cuisine et stockage bouteille dans la voûte.
Plaque de cuisson ENO 3 feux.
= Circuits de fluides : eau douce ( cuisine et toilettes), eau de mer ( cuisine, toilettes et pont),
eaux usées (rejet à la mer ou vers station portuaire).
= Sanitaires :
- WC Sanimarin RARITAN SN 35 / 12V
= Navigation :
- GPS Navman, complété ( 2014) par un boitier interface Mmea 183 et afficheur multifonction sans fil Tacktick T111 (Ray Marine) : loch, sondeur, anémomètre, compas,
- Compas Magnétique plus compas Fluxgate TacktickT109 ( 2014)
- Possibilité d'installation d'un radar Furuno ( disponible à bord mais non monté)
- Annexe gonflable avec moteur hors bord
= Plans de construction : l'essentiel des plans de construction d'origine sont disponibles pour ce qui concerne le gréement, la coque, le pont et les emménagements
= Bibliothèque de bord avec de nombreux ouvrages techniques ou historiques
Blog internet : ketch-swastika1908blogspot.fr
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